L’OPA et le PAD cherchent des solutions pour la réduction des délais et des coûts dans l’enceinte portuaire de Douala

L’Observatoire régional des Pratiques Anormales (OPA) sur les principaux corridors d’Afrique centrale qui a été mis en place dans le cadre du Programme d’Appui à la Gouvernance des Infrastructures Régionales et Nationales en Afrique Centrale (PAGIRN), financé par l’Union Européenne au titre du 11ème FED, en dehors de ses observations sur les corridors, vient de lancer une étude dans l’enceinte portuaire de Douala, avec l’accord et la coopération du Directeur Général du Port Autonome de Douala (PAD).

L’Enceinte Portuaire de Douala est managée par le Port Autonome de Douala (PAD). Sa capacité annuelle de trafic est estimée à 15 millions de tonnes et sert de porte d’entrée aux pays de l’hinterland à savoir la République du Tchad et la République Centrafricaine. En 2003, le délai de passage portuaire était en moyenne de14 jours. Pour améliorer celui-ci jugé long et non compétitif par rapport aux autres ports au niveau international, l’Etat du Cameroun, avec l’appui de ses partenaires, a mis en place un Programme de facilitation du transport et du transit.

Compte tenu des contraintes techniques, l’observation de la traversée des corridors (Douala – N’Djamena et Douala – Bangui) par les camions débute au Check-point de Yassa. Ainsi, lors de l’atelier de lancement et des différents ateliers nationaux dans les pays impliqués, il a été recommandé de mener des enquêtes spécifiques dans les enceintes portuaires de Douala et de Kribi, afin de cerner globalement les préoccupations des opérateurs, sur les différentes formalités.

Y faisant suite, Dans cette perspective, le Directeur Général de l’ISSEA a été reçu en audience par celui du PAD. Au cours de ladite audience, le Directeur Général du PAD a donné son accord pour la réalisation de l’enquête et mobilisé une équipe interne dirigée par le Secrétaire Général de Port Synthèse pour assurer le suivi.

Ainsi, l’OPA a conçu et lancer cette étude qui est menée en ciblant :

• Un échantillon de camions qui est observé de l’entrée au port, à la délivrance du Bon à Enlever, à la sortie jusqu’à Yassa,
• Les Commissionnaires Agréés en Douane sont interrogés en vue de l’identification des difficultés subies et à travers eux,
• Un échantillon de cargaison en transit est suivi pour estimer les délais des différentes procédures.

L’observation des camions dans l’enceinte portuaire se fait, comme celle des camions sur les corridors, par des agents et tablettes embarqués à bord desdits camions